ルノー メガーヌこの格好になってから個人的に大好きです。
あまり走っていませんし、この黄色がカッコイイ!!
タイロッドの長さを調整して、トータル・トゥとハンドルセンターを合わせます。
国産車では珍しい、トゥアウトセッティングとなります。
アルファロメオなどもアウト・セッティングにしています。
ノーマルの時はメーカー指定でも問題ありませんが、ワイドホイールなどを履くとトゥのセッティングを見直したほうが言いと思います。
各メーカーのいろいろな考え方があるのでアライメントは面白いですね。
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特殊なストラットタイプとなります。
メーカーの技術の結晶ですね。走行中のアライメント角度が常に最適でいられるようなジオメトリーを計算されていると思われます。
(トヨタのスーパーストラットに似ているようで、ちょっと違うようで・・・開発者の人に説明してもらいたいです。)
キャンバ角、キャスター角、SAI角の左右差を調整します。
サスペンションメンバー、ロアアームの取り付け等を出来るだけ調整をしてベストなところまで調整します。
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リヤはリジットアクスルの為、調整できません・・・・・
と思いきやキャンバー調整もカムを動かすことにより調整することができます。
ルノーの技術が冴えますね。
4WSがついていない、グレードはリヤキャンバー調整がついていないみたいです。
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カムを動かすことによりリヤトータル・トゥとスラスト角を調整します。
何度も言うようですが、リジットなのに・・・・
4WD車のみついているみたいです。
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・ハンドル流れ
・タイヤ片減り
・走行不安定
・ハンドルセンターズレ
・ローダウンした。(ダウンサスのみ、車高調キットをいれた)
・オイル漏れをしたのでアブソーバーを交換した。(ストラット式)
・事故修理をした
・カスタマイズをした
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