キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! セリカXX 懐かしー。
めちゃめちゃ奇麗で、エンジンの調子もいい。極上モノです。
サスペンションも変わっているので、キャンバー調整も出来ますよ。
タイロッドの長さを調整することにより、トータル・トゥ調整とハンドル・センター調整をします。
お車のカスタマイズの状態を見ながら、トータル・トゥのセッティングを変えます。
お客様指定数値にすることも可能です。
テンションロッドの長さを調整して、キャスター角を調整します。
ブッシュが経たってガタになるものも昔はよくありました。
テンションロッドを触ると、キャンバ角、SAI角、トゥ角も変わるので全体を見ながら調整していきます。
ピロアッパーマウントの位置を動かして、キャンバ角を調整します。
ピロアッパーマウントを動かすとキャンバ角は勿論、SAI角も一緒に動くので数値を見ながら調整していきます。
このタイプのサスペンションの包括角度は調整出来ません。
ただし、左右差が大きくある場合に、ナックルスピンドルが曲がっている場合が有りますので、その場合は部品交換となります。
この頃は、ナックルスピンドルの曲がりがない事を確認してから、ネジ式を作ってもらったり、インナーカートリッジを変えたりしていました。
包括角度に左右差があると、スクラブ半径に左右差が出てしまい、ハンドル流れや、轍にとられやすくなります。
リヤ・トータルトゥの調整をします。
スラスト角も調整します。
状況によりセットバックの調整もします。
リヤ・キャンバ角の調整は出来ません。
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