ポルシェ カイエンと同じかと思いきや、サスペンションが柔らかい??!!
カイエンよりもコンフォートな感じがしました。
ボディ剛性たっぷりで安心してスピードが出せそうです。
サスペンションがエアサスの為、車高が安定するまでに少し時間がかかります。
フロント トータル・トゥとハンドルセンターを調整します。
一番一般的な調整ですが、アライメントテスターでキッチリ合わせても、若干ハンドルセンターが合わない場合があります。
(タイヤの影響によりハンドルセンターがズレることがあります。)
中部アライメントセンターでは、試運転をしてズレがあるお車は微調整をしてハンドルセンターを出してお渡しいたします。
ロアーアームについているカムを動かすことにより、キャンバー角、キャスター角(SAI角含む)を調整する。
ロアーアーム前と後ろにカムが付いている事により、どちらか一つ動かしても、キャンバー角、キャスター角(SAI角含む)両方とも動く。
前側の方はキャンバ角が大きく動く。
ロアーアーム後側のカムを動かすとキャスター角が大きく動く。
キャンバー角も動くので、どのぐらい動くのか確認しながら調整をしていきます。
ロアーアームについているカムを動かすことによりキャンバー角を調整する。
リヤ トゥ角 (スラスト角含む)を調整します。
車高が変化することによりアライメントは変わってしまいます。
特にエアサスは常に車高変化していますので、キッチリアライメントが取れていない状況で走行すると、走行不安定、タイヤ片べりが発生しますので、アライメント調整をお勧めいたします。
お問い合わせはこちら 052-654-7171 中部アライメントセンター
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