最近のフェラーリのアライメント調整は、シムを交換することにより調整をしますが、この型は珍しくカムでの調整となります。 カムで調整できるのであれば、2度手間が有りません。
トータル・トゥとハンドルセンターを調整します。
お車のカスタマイズ状況などを見ながらトゥの設定をしていきます。
ハンドルのセンターは、テスターだよりではなく、試運転をしてハンドルセンターの確認を致します。
カムを動かす事によりキャンバ角、キャスター角を調整します。
一つのカムを動かすと、キャンバ角、キャスター角、トゥ角が一緒に動くので数値を見ながらどのぐらい動くのかを予想して調整していきます。
包括角度の調整は出来ませんが、データーを見ながらサスペンションの曲がり、セットバックは大丈夫か等いろいろな数値も気にしながら調整していきます。
カムを動かす事によりキャンバ角、リヤ・トゥ角を調整します。
一つのカムを動かすと、キャンバ角、トゥ角が一緒に動くので数値を見ながらどれくらい動くのかを予想して調整していきます。
セットバックも気にしながら調整していきます。
車種によりアンダーカバーを取り外す為に料金がかかることが有ります。
特に高級車、スポーツカーなどは、空力特性をよくするために下回りにすべてアンダーカバーがついています。
アンダーカバーを外すだけで1~2時間位掛かってしまうものもあります。
料金は、車種により違いますのでご理解の程よろしくお願いします。
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