5シリーズいいですね。大きすぎず小さすぎず
輸入車両のほとんどが本国仕様(右側通行)のまま日本に輸入されています。
当社では、日本仕様の絶妙なバランスでホイールアライメント調整を施工しています。
お客様からは他社にない味付けで「車を運転するのが楽しみだ」と大変喜んで頂いております。
トータルトゥとハンドルセンターを調整します。
アームの取り付け部サスペンションメンバーを動かして調整をします。
あまり大きくは動きませんが最善を尽くします。
左右差ぐらいは取れるかもしれません。
アッパーマウントに位置決めのピンが付いているのでこれを打ち抜いて調整します。
左ハンドル車は特に有効な調整です。
タイヤが新品の時は気にならなくてもタイヤが偏摩耗が始まると特にひどくなりますよ。
早めのアライメント調整をお勧めいたします。
アッパーアームにカムが付いています。
※ BMWにはリヤのキャンバ角調整が付いています。
ベンツにはほとんどリヤのキャンバ角調整が付いていません。
メーカーの考え方ですがどちらが正解なんでしょうか・・・・
リヤのトータルトゥとスラスト角を調整します。
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