シビックも大きくなりました。乗っていて運転が楽しいと思う車のひとつです。
メーカー純正とは思えない、サスペンションを一度体験してください。
一番オーソドックスな調整個所です
殆ど、どの車にもついている調整機能です。
ここが大きく違うと、車検にも受かりませんし、タイヤの片べり、ハンドル流れの原因の一つとなります。
写真が分かりずらくてすいません。(サスペンションメンバーなどの写真が有りません。)
この車のフロントサスペンションは、特別なサスペンションとなっております。。
ストラットなのに、ダブルウィッシュボーンのような性能を持っています。
(トヨタで言うスーパーストラット)
キャンバ角、キャスター角を個別に調整する事は出来ませんが、サスペンションメンバー、アーム類の組付けを調整する事により左右差を整えます。
包括角度に左右差が大きくある場合は、部品交換が必要となります。
アライメントデーターを見ながら、細かくご説明させて頂いております。
カムを動かす事により、リヤのトータルトゥの調整、スラスト角の調整もします。
リヤのトゥのセッティングにより、高速道路での安定感が大きく変わってきます。
お車のカスタマイズ状況や、走行するシチュエーションによりセッティング変えたりすることも可能です。
アームの組付けを調整する事により、リヤキャンバ角左右差を少しでも少なくします。
調整機能は付いていませんが、出来るだけバランスを整える作業を致します。
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